不知不覺，學生的假期已經近尾聲，對于已經遠離校園的Mr.Zhang來講，暑假就是一個傳說，只能從較往常更暢通的交通狀況里看出一些端倪來。
只是，在這么赤日炎炎的日子里，上下班真的是一種考驗，Mr.Zhang就曾幻想過，把自己塞進一個傳送倉，只要"嗖~~"一聲，把自己從家門發送到公司門口，該多方便啊。就像這樣——
恩，這個很科幻的“超級高鐵”是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，這其中同時使用到了磁懸浮及真空的技術。而我們今天就來討論一下正題，講講什么是真空，以及如何產生真空。
真空發生篇
如往期所言，在我們所熟悉的自動化生產中，常見的動作，如推、拉、夾、擋等動作的實現，可以通過我們之前介紹的氣動以及電動執行元件來對應。
但是，如果需要搬運玻璃，精密的太陽能電池板，又或者是打開柔軟又輕薄的食品塑料袋，就需要用另一個非常重要的動作“吸”來對應。
如果硬要使用夾爪的話.....我都慌得不敢看了
那么怎么辦呢？這個時候，就需要我們上文中所說的“真空”來實現啦！
搬運易碎的玻璃
搬運精密的太陽能電池板
撐開薄薄的塑料袋
真空度的了解
我們具體討論真空這問題之前，我們需要了解一下什么叫真空度，顧名思義就是真空的程度，也即是一個空間內氣體分子數的密度在標準狀態下的具體程度。
簡而言之，也即是比一個標準大氣壓強(約101.3KPa)小的狀態就是真空。
如果需要具體來量化，可以用壓力來說明，范圍在：-101.3kPa~0kPa。
當然，我們必須理解，所謂的真空是不存在的，畢竟世事無“”嘛。??
真空的產生原理
好了，我們了解了真空的概念后，現在就可以想象一下，是如何來創造出真空的狀態了。
在這里，我們就要推出的拉瓦爾管，這個名字的由來正式因為他的發明人瑞典工程師C．G．P．de拉瓦爾。1883年，在他發明的汽輪機中，首先使用這種管道，因而得名。
拉瓦爾管被廣泛使用于超聲速風洞、噴氣發動機、汽輪機、火箭推進器等需用超聲速氣流的設備中。
其原因在于噴射管的*設計，使得供氣口的供氣壓力高于一定值，達到某種程度后，噴管射出超聲速射流。
而對于真空而言，我們使用的不是排氣口的超聲速氣流，我們使用的是由于超聲速氣體產生的粘性——高速射流吸走負壓腔內的氣體，形成負壓。
講到這里，小編想說幾句題外話，歷史發展都尤其相似性，就如同我們發現了電，發明了初級的發電機，而在彼時也沒正真想清楚我們需要用它來干點什么，更不用說還要如何改進它，比如給他上個開關什么的。
所以，對于真空也是同樣的情況。首先，我們發明了產生真空的裝置。嗯，這很好，你看這個工件被吸起來了，好開心。
但是，不要忘記，魯迅先生的那句名言：拿得起放得下！！！否則還不如吸塵器啊！！！
那該如何又得體的放下呢？總會有人想出辦法的。比如這樣，把拿起和放下拆成兩個步驟來做，我們稱為“供給”和“破壞”。
吸著階段
破壞階段
SMC的真空產品
說了那么多原理，我們現在不妨具體再回到SMC的產品，來看看有哪些系列的產品，都適合使用在哪些場合吧。??
△ 單體式真空發生器：
也即是基本的真空發生產品，使用的是拉瓦爾管的形式。以ZH系列產品為主。
· 另有同類推薦產品，滿足不同需求：
△ 多級真空發生器：
當實際生產場合中，有更大的吸入流量需求時，可選用單體式真空發生器的節能升級型產品系列產品，其原理也是拉瓦爾管的形式。區別在于，其基礎上增加了三級真空管的設計，大大提高了吸入流量。
該類產品大的意義在于其節能的效果，用低氣壓力達到高真空度。與市場現行的同類產品相比，達到大真空度的供氣壓力從原有的0.4Mpa下降到0.35Mpa。
· 推薦應用場合：
△ 真空發生器組件：
在實際生產現場，為了方便工件的搬運，需要真空發生器實現頻繁的通斷，這個時候，就要采用更為復雜的形式，也即是我們在上文中介紹的帶有“供給”及“破壞”電磁閥的產品。
此類帶有電磁閥的真空發生器，與簡單的單體式真空發生器相比，可以達到更為快速且方便的通斷操控。
· 同類還包括：
△ 節能型真空發生器：
工業生產領域，能耗一直是個不可避免的話題，如何壓縮能耗上可降低的部分就變得尤為重要。所以，對于可控型真空發生器也需要從省能的角度出發，做產品優化和改進。SMC的ZK2系列節能型產品，應運而生。
帶有數字式壓力開關，可以在設定范圍內，通過設定真空壓力范圍，保證物體處于穩定的吸著狀態。空氣消耗量減少90%，達到節能的效果。
· 節能數據詳見下表：
今天的課程到這里就結束了，內容比較簡單，也算是對真空產品有一個入門的了解。
更為復雜的內容，及其他真空元件的介紹，比如吸盤，會在下個月的進階篇中給大家闡釋。對于我們今天講堂的內容有任何疑問都可以給Mr.Zhang留言。如果大家沒有疑問，那就到了提問時間。
請
聽
題
真空系統中的真空供給閥和真空破壞閥分別是幾位幾通閥？哪一個對密封性要求更高？還請知道答案的小伙伴給我們留言哦??????。
